Испытания седана Lexus LS с водородной силовой установкой

Выпуск пятого поколения автомобилей Лексус начат в 2017 году, для комплектования модели используются два бензиновых двигателя и один гибридный агрегат. Год спустя главный инженер проекта Тосио Асахи в одном из интервью авторитетному изданию GoAuto заявил о том, что рассматривается вопрос оснащения седана альтернативной силовой установкой.

Предлагалось на выбор три варианта: гидрид с системой Plug-in, аккумуляторный электромобиль и топливные элементы. Предпочтение было отдано последнему варианту по сообщениям прессы именно водородный автомобиль проходит испытания в Соединенных Штатах.

На прототипе была применена следующая схема привода: один двигатель на заднюю ось, в передней части установлены мотор-колеса. В моторном отсеке смонтированы топливные элементы и силовые электронные компоненты. Баллоны с водородом размещены под полом. Сзади установлена буферная тяговая батарея.

По имеющимся снимкам полностью оклеенного пленкой Lexus LS FCEV сложно определить насколько прототип отличается от серийной модели. С автомобиля исчезли выхлопные трубы и предположительно изменена форма радиаторной решетки. Испытания тестовой машины, указывают, скорее всего, на то, что в продаже она появиться в следующем 2020 году. В качестве образцов для сравнения были взяты Toyota Mirai и Hyundai Nexo. С первым из них испытываемый седан унифицирован по множеству узлов, а второй является на данный момент лучшим авто с водородной установкой.

Полная заправка Mirai составляет 5 кг водорода. На испытаниях, проведенных по американскому стандарту EPA, пробег составил до 502 км, по японскому JC08 – 650 км. Исходя из предполагаемых размеров баллонов Lexus LS, запас хода у него будет больше.

Дальнейшее развитие модели продолжается, еще в конце 2017 года автопроизводитель занялся версией LS+. Инженеры занялись доводкой системы автопилота. В начале этого года на базе этой модели был создан беспилотный аппарат TRI-P4, для управления которым был использован более мощный процессор и обновленное программное обеспечение.

Проходящая испытания водородная модификация Lexus LS FCEV, скорее всего, будет оснащена аналогично концепту LF-FC. Возможны, конечно, и отличия по размещению и количеству электродвигателей, но все же с большой долей вероятность автомобиль будет иметь привод на все колеса.

На данные момент седан в версии LS 500 комплектуется шестицилиндровым бензиновым битурбированным двигателем объемом 3,5 л мощностью в 422 л. с. и крутящим моментов в 600 Нм. На гибриде LS 500h устанавливается V-образная шестерка, на которой реализован цикл Аткинсона, развивающая 299 л. с. и 356 Нм. В КНР продается первая модификация LS 350, которая оборудуется 315-сильным атмосферным мотором.